Besluit  college van burgemeester en schepenen

wettelijk kader

• Gelet op de wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968;
• Gelet op het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Gelet op het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gelet op het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gelet op het Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gelet op de omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 betreffende de gemeentelijke aanvullende verkeersreglementen op de politie over het wegverkeer;
• Gelet op de nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988, artikel 130bis, 134 en 135;
• Gelet op het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 56;
• Gelet op de gemeenteraadsbeslissing van 12 september 2023 waarbij aanvullende reglementen op de politie van het wegverkeer aan het college van burgemeester en schepenen gedelegeerd werd.
• Gelet op de zitting van het college van burgermeester en schepenen op 14 april 2025, CBS/2025/600

situering

Dienst mobiliteit kreeg de vraag van het college en politie om een parkeerverbod in te voeren in de Wolfgang d'Urselstraat tussen huisnummer 30 en 40 en dit aan weerszijden van de rijbaan. Dit werd in een vorig college, datum 14 april 2025, goedgekeurd. 

Na enkele meldingen van buurtbewoners te ontvangen, zowel bij dienst Mobiliteit als bij de schepenen, is de vraag terug heropend en vraagt om een wijziging.

Het plaatsen van het parkeerverbod in de Wolfgang d'Urselstraat tussen huisnummer 38 en Koningin Astridlaan 177.

motivering

Dienst mobiliteit onderzocht deze meldingen van de burgers en adviseert deze vraag positief.

De impact van het recent opgeleverde flatgebouw kan zich tot op het openbaar domein laten voelen waardoor een parkeerverbod in deze zone opportuun lijkt. Dit om de doorstroming voor en achter de wegversmalling niet te hypothekeren, de zichtbaarheid negatief te beïnvloeden en de fietsoversteek verderop  in alle veiligheid en zichtbaarheid en met zo weinig mogelijk conflict te laten plaatsvinden.

financiële aspecten

Plaatsing en bekostiging van de signalisatie wordt opgenomen door eigen diensten.